Revisión de moto SIN ir a Motos Tadí

Este mes tengo que hacer la revisión de la Kymco Agility de 50cc, que me vendieron en Motos Tadí.

Pero tengo claro que no la llevaré, porque la primera revisión me colaron 12o€, por una revisión de una moto de 1.200€, o sea, que me quedé contento.

Aforador de gasolina en Kymco 50cc, ¿problema de diseño?

Pues ya he quemado kilómetros, he vaciado el deposito hasta la última gota y lo he vuelto a llenar.

¿ Qué ha pasado durante esta semana ?
Primero me cabreé mucho con Motos Tadí, otra vez, porque no era posible que me hubieran cambiado el deposito, que me contarán lo que habian trabajado y que aquello siguiera igual de jodido.

Decidí agotar el depósito y llevarles de nuevo la moto, a ver si me podían negar que seguia sin marcar que estaba vacío.

Y entonces, ¡¡ sorpresa !! Empieza a bajar la aguja del indicador de nivel. Entonces, sí lo arreglaron, pero no del todo.

Vamos a ver, cuando un mecanico cambia una pieza, y el aforador (indicador de nivel) está dentro del depósito, no puede dejarlo medio bien. O se arregla o se queda igual de mal.

Así que ahí va la explicación:
- el nivel del deposito (aforador) empieza a bajar cuando queda 1/4 de depósito, nunca antes.
- con 1/4 de depósito (1 litro) la imagen al abrir el tapón es que está casi vacío
- a partir de que empieza a bajar, la velocidad con que baja es increible, porque está sacando el nivel de consumo sobre 1 litro, y no sobre todo el depósito
- si te descuidas, a la mañana siguiente el nivel es tan bajo que te viene justo para ir a llenarlo

Datos adicionales:
- es la segunda vez que me pasa
- me han cambiado el depósito
- tengo los planos técnicos de la moto

Conclusión:
- el que diseñó el depósito de gasolina de la Kymco Agility de 50cc. era un melón hueco

¿ Qué hacer ahora ?
Pues nada, porque para una moto barata algún defectillo tenía que tener. Me aguantaré y esperaré a la próxima revisión, que no pienso hacer en Motos Tadí despues de la clavada de la anterior.

Cambio de depósito de gasolina en Kymco Agility 50cc.

Pues ya ha llegado el nuevo depósito, y en Motos Tadí se han portado muy bien.

Esta vez no me han cobrado nada, ni por la mano de obra ni por el depósito, ya que estaba en garantía.

Aún así, empiezo a pensar que el depósito está mal diseñado, o el aforador, la boya del depósito no está como debiera. Lo digo porque el depósito no está lleno y sigue marcando 100%.

Iré quemando kilómetros y ya veremos si por fin está arreglado.

Hoja de revisiones OFICIAL Kymco Agility 50cc.

Despues de hablar con algunos concesionarios (Alicante, Madrid y Barcelona), solicité por email a la oficina central de Madrid, de la casa Kymco, la hoja de revisiones de la moto. Me respondieron rápidamente y me quedé a cuadros cuando la miré.

Como podrás comprobar si haces la imagen más grande, a los 3.000 km. (la moto llevaba 3.500 cuando la llevé), lo único obligatorio de sustitución era el aceite del motor y de la caja reductora, siendo el resto de puntos a comprobar. Para hacer trayectos por ciudad, en una moto que no pasa de 55 km./hora, ya debian estar jorobados los frenos (cambiados los dos, delantero y trasero), la bujía (cambiada), y seguir sumando hasta 120 € en piezas.

Sigo pensando que un 10% del coste de la moto, a pagar en piezas, cada 4 meses, me da para cambiarla nueva cada dos años... pero las explicaciones de Motos Tadí son que estas motos son caras de mantener.

Si has leido el post anterior, vale la pena comprarse una Kymco de 125cc. que una de 50cc., porque visto lo visto.

Alternativa a Motos Tadí

Hoy en la calle he aparcado junto a una Kymco Agility de 125cc., y el dueño estaba sacando la moto. Yo, con toda la cara del mundo, le he preguntado que dónde hace él las revisiones, y cuanto le cuestan, y le he enseñado mi Agility de 50cc.

Le he contado mi problema, que en Motos Tadí me cobraron 172 € por la revisión, y bueno, te lo podrás imaginar... se ha descojonado de la risa. Luego me ha mirado con carita de pena y nos hemos puesto a hablar.

A él le cobran 60-70 € por revisión, le revisan las zapatas, filtro de aire, cambio de aceite, etc. Es decir, lo que a él le revisan, a mi me lo cambian, y me lo cobran, claro.

Me ha dicho que el filtro del aire se cambia a los 10.000km., pero he leido por ahí que el primer cambio se hace a los 4.000km. Acepto el cambio a los 3.200km. si lo hicieron con idea de adelantar, pero no si me lo van a volver a cambiar cada vez, como me comentaron que hay que hacer.

Bueno, pues mi próxima revisión la llevare a Juan García Uso, donde va este señor a reparar la moto Kymco, y que está en la Avenida Ecuador, 93, 46025 de Valencia. Al menos tengo una opinión positiva de un cliente satisfecho.

Mientras tanto voy detrás de un manual técnico de la Agility, ya os contaré.

Aceite Castrol 4R para Kymco Agility

En la revisión hecha en Motos Tadí de mi Kymco Agility me pusieron "1 litro de aceite Castrol 4R sintético para motos de 4 tiempos", cito textualmente lo que me dijo el mecánico, y que ese aceite es de lo bueno lo mejor, y por lo tanto es caro.

Precio que me han cobrado: 24 €/litro

Hmmm.... si la mano de obra va aparte, este precio es el que ellos tienen para ese aceite. Pero, ¿ cuanto vale el aceite en otros sitios ?

Castrol R4 Superbike................ 46€/4 litros, o sea, 11.5 €/litro
Castrol trizone para 4T............. 10€/litro
Castrol R4 motor 4T.................. + o - unos 10€/litro

¿ Es para mosquearse ? Y ojo, que me han tratado muy bien, muy amables y con toda claridad en las explicaciones... salvo en el precio, y me siento muy engañado. Voy a seguir averiguando si es que soy tonto o he comprado la moto más cara del mundo.

Kymco Agility la moto más cara de mantener

Me lo han explicado, a la tercera vez que he ido a Motos Tadí a ver en qué consistía la revisión de mi moto.

Te pongo en antecedentes, una moto que vale 1.200 €, me cuesta de mantener en cada revisión a los 2.500-3.000 km. unos 170€, o sea que cada año me gasto 600€ en revisiones hechas en Motos Tadí, concesionario oficial Kymco.

El desglose de la revisión es el siguiente:
Mano de obra (2 horas) -> 52 €, nada que discutir, me parece bien
1L. Aceite Castrol 4R -> 24€, ya veremos si esto es así
Pastillas de freno -> 12€, ¿ era necesario cambiarlas a los 4 meses de tener la moto ?
Bujia -> 5€
Líquido de transmisión -> 11€
Filtro del aire -> 11€
Disco de freno -> 23 €, ¿ tambien está gastado ?
y algunas pequeñas cosas más....

Total en piezas: 120 €
Total factura: 172 €
IVA no pagado, ya que no me ha dado la factura, y tampoco he hecho demasiada fuerza en pedirla, porque sólo me falta pagar 30€ más.